参考指南

集装箱尺寸与实际装载量

最后审核：2026年6月 · 约4分钟阅读

集装箱规格很容易查到；让进口商栽跟头的是理论容量与实际装载量之间的差距。以下是标准箱型的两组数字。

标准干货柜

箱型	内部尺寸（长×宽×高，米）	容积	实际装载	最大载重*
20' GP	5.90 × 2.35 × 2.39	~33 m³	25–28 m³	~28,200 kg
40' GP	12.03 × 2.35 × 2.39	~67 m³	54–58 m³	~26,700 kg
40' HC	12.03 × 2.35 × 2.69	~76 m³	65–68 m³	~26,500 kg
45' HC	13.55 × 2.35 × 2.69	~86 m³	72–78 m³	~25,600 kg

*集装箱最大载重在加拿大很少是您的真正上限——公路重量法规通常把重柜限制得更低，合法上限取决于车型和省份。重而密的货物（瓷砖、钢材、机械）往往20尺柜"先到重量上限"而不是"先装满"。告诉我们商品和航线，我们在供应商装柜前确认可装重量。

拼箱按立方米计价，适合小批量。超过约13–15立方米时，20尺整柜通常更划算：固定成本、无拼箱操作、损坏风险更低、目的港更快。用我们的CBM计算器算算您的箱子。

尺寸和载重因集装箱制造商和承运人略有差异。关键规格请与承运人设备指南核对，或咨询我们。

常见问题

一个40英尺集装箱能装多少个托盘？▼

使用北美标准48×40英寸托盘、单层摆放的情况下，40'柜通常能装20–21个左右；20'柜大约是一半。实际数量会随托盘超边、堆叠方式和摆放方向而变化，订舱之前请按您托盘的实际尺寸核实。而且立方数并非唯一限制——重货托盘可能先触到重量上限。

在加拿大，重箱的法定最大重量是多少？▼

多数情况下低于集装箱本身的额定载重——在加拿大公路上，真正起约束作用的上限由各省的重量法规和车头/底盘配置决定，而不是由箱子决定。瓷砖、钢材、机械这类高密度货物，往往箱子还没装满就先顶到法定允许重量。请在供应商装柜之前确认您运输线路的可装载重量；针对具体商品和目的地，我们可以帮您核查。

40'标准柜和40'高柜有什么区别？▼

区别在高度——高柜内部大约高出一英尺，对轻抛货而言约多出九立方米的容积。高柜在跨太平洋航线的箱源中占主导，价格常常与标准40'柜持平或接近，因此对以体积为主的货物，高柜通常是默认之选。而对以重量为主的货物，多出来的立方数派不上任何用场。

如果我的集装箱在加拿大超重会怎样？▼

超出法定重量的集装箱要么申请特殊许可（前提是线路允许），要么必须转运——掏箱分装成较轻的公路载荷——之后才能上路，两种方式都会增加费用和天数。解决之道在上游：订舱时就核实派送线路的法定可装载重量，并要求供应商严格执行。等到了港口才发现，那就是最贵的版本。

从中国到加拿大，拼箱（LCL）比整柜（FCL）慢吗？▼

通常会慢一些——拼箱与整柜坐的是同样的船，但在起运地多了集拼、在目的地多了集装箱货运站（CFS）拆箱环节，每个环节都有自己的截止时间和操作队列。经手环节更多，货损风险也随之上升。所以整柜与拼箱之间的取舍，看的是总成本和总风险，而不只是每立方米的运价。