滞期费与滞箱费：如何不再白交钱

滞期费和滞箱费是集装箱运输中最可预防的成本——也是最常见的。它们不是运费，而是时钟费用，而且无论是否有人通知您，时钟都会开始计时。

三个不同的时钟

免堆期很短——码头通常只有几个工作日，还空箱也只有几天，因承运人、码头和合同而异。日费率阶梯式上涨：第二周的单日费用远高于第一周。

为什么温哥华尤其容易发生

温哥华2025年集装箱吞吐量创纪录达380万TEU，而在Roberts Bank Terminal 2投运之前码头容量不会增长。太平洋风暴后的船舶集中到港、铁路车皮供应波动、CBSA查验排队，都会在任何人碰到您的集装箱之前吃掉免费天数。时钟不管是谁的错。

让时钟站在您这边的六个方法

• 1. 抵港前清关。抵港前CAD申报意味着集装箱卸船即可放行——海关不再占用关键时间。
• 2. 按最后免费日而非到港日安排拖运。调度应从开始收费那天倒推规划。
• 3. 时间紧张时预提。在免堆期到期前把集装箱移到本地堆场，用小额拖运费换掉不断上涨的日费。
• 4. 转运消灭滞箱费。在CFS拆箱并尽快还空箱，彻底终止设备计时。
• 5. 每日盯扣留状态。查验、承运人和码头扣留都会阻止提柜——需要有人每天检查和跟进。
• 6. 凭证据申诉。当延误由港口或承运人造成时，费用减免往往可以协商——但前提是有带日期的扣留和可提取记录。

这是我们在温哥华处理每个集装箱的标准程序——从卸船当天起跟踪免堆期时限，预提和转运方案在需要之前就已备好报价。