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eManifest与ACI要求详解

最后审核：2026年6月 · 约5分钟阅读

预先商业信息（ACI）——通过CBSA的eManifest系统传输——是货物抵达加拿大之前必须到达CBSA的电子货物数据。数据迟报或错误，货物就不能移动，罚款落在负责传输的一方头上。以下说明谁报什么、何时报。

各运输方式：谁传输什么

方式	申报方	一般时限
海运	海运承运人（货物与运输工具数据）	境外港口装船前24小时
空运	航空承运人	抵达前4小时（短航线为起飞时）
公路	卡车承运人	抵达边境前1小时
铁路	铁路承运人	抵达边境前2小时
拼箱货物	货运代理（分提单数据）	与运输方式相同的抵达前时限

进口商的角色：您通常不亲自传输ACI——但您的放行取决于承运人和货代的数据已在档且与您的报关单匹配。分提单不匹配是集装箱"已放行却动不了"的经典原因。

海运承运人代码参考

承运人（SCAC）代码出现在主提单号开头和eManifest数据中。中加航线主要承运人：

承运人	SCAC / 提单前缀
MSC — Mediterranean Shipping	MEDU
Maersk	MAEU
CMA CGM	CMDU
COSCO Shipping Lines	COSU
Evergreen Marine	EGLV
ONE — Ocean Network Express	ONEY
OOCL	OOLU
SM Line	SMLM

迟报或错报的代价

ACI违规通过AMPS行政处罚执行——抵达前数据迟报或缺失每次可被处以数千加元罚款，重复违规会升级。运营成本通常更糟：货物被扣、错过铁路截单时间，数据更正期间滞期费不断累积。

我们如何让您省心

船舶抵达前核实承运人和分提单数据已传输在档
我们的申报与舱单数据匹配，放行不会因不匹配而延误
跨境卡车运输中，我们协调承运人的eManifest与PARS申报同步

仅供学习参考——传输规则和时限由CBSA制定且会变化；承运人可能有更早的内部截止时间。请就您的货物核实现行要求或咨询我们的团队。

常见问题

ACI和ACE有什么区别？▼

ACI（Advance Commercial Information，预先商业信息）是CBSA对进入加拿大货物的抵达前申报数据要求，通过eManifest传输。ACE则是美国的对应系统，由美国海关与边境保护局（CBP）管理，适用于进入美国的货物。跑跨境往返的卡车两套系统都要打交道——每个方向各一套——而且两者之间并不共享数据。

作为进口商，我需要自己申报eManifest吗？▼

一般不需要——传输义务在承运人身上，拼箱货则在货运代理身上。但您的放行仍取决于他们的数据是否已经备案并与您的报关单相符，所以"不是我申报"并不等于"与我无关"。抵达之前应当有人核对两者是否匹配；报关行通常可以把这项核对作为抵达前清关服务的一部分来做。

发往加拿大的海运货物的"24小时规则"是什么？▼

对于海运货物，CBSA要求船公司在集装箱于外国港口装船之前提交ACI数据——通常的说法是装船前24小时，不过各船公司自定的文件截止时间往往更早。对进口商而言，实际影响体现在上游：供应商的托运指示和发票信息必须在开船前几天就定稿，而不是开船之后再补。

卡车没有eManifest能进入加拿大吗？▼

正常情况下不行——承运人的ACI eManifest必须在卡车抵达边境之前向CBSA完成备案。没有备案就抵达，司机可能被劝返或延误，承运人还可能面临AMPS行政处罚。请注意，eManifest与报关行的PARS放行申请是两项独立的申报；顺利过境两者缺一不可。

为什么我的集装箱已经"放行"，码头却不放货？▼

海关放行只是几道关卡中的一道。船公司扣留（运费未付或正本提单未交回）、码头扣留、舱单不符——最典型的是货代提单与船东提单对不上——都可能在CBSA放行之后继续卡住提货。需要有人每天检查所有类型的扣留状态，因为只要还有任何一项未解除，免堆期就在照常消耗。