2026-08-13Tarifas
Las navieras cancelan salidas para defender las tarifas: Shanghái–Los Ángeles vuelve a $6,244/FEU y vienen más cancelaciones en el Pacífico Noroeste
船公司以停航保运价：上海—洛杉矶回升至6,244美元/FEU，太平洋西北航线将现更多停航
El World Container Index de Drewry para la semana del 13 de agosto de 2026 sitúa Shanghái–Los Ángeles en $6,244/40 pies (un alza del 6 % semanal) y el índice compuesto en $4,339/40 pies, con las navieras restringiendo activamente el espacio — unas 10 salidas canceladas en cada una de las dos semanas previas. Drewry prevé 49 salidas canceladas (una tasa de cancelación del 7 %) en los ejes este-oeste en las semanas 34 a 38, con el transpacífico hacia el este absorbiendo el 59 % de los recortes; los boletines de agentes de carga listan 14 cancelaciones transpacíficas entre el 24 de agosto y el 13 de septiembre, incluidas 3 en servicios del Pacífico Noroeste que sirven Vancouver y Prince Rupert.
La capacidad hacia los puertos de Columbia Británica se estrecha hasta principios de septiembre aunque el pico impulsado por aranceles se enfríe — asegure sus reservas con 2 o 3 semanas de anticipación y cuente con riesgo de rodamiento si reserva tarde.
2026年8月13日当周，Drewry World Container Index 显示上海—洛杉矶报6,244美元/40尺箱（周环比上涨6%），综合指数4,339美元/40尺箱；船公司正主动收缩舱位，此前两周每周取消约10个航次。Drewry 预计第34–38周东西干线将有49个停航（取消率7%），其中跨太平洋东行占59%；货代通告列出8月24日至9月13日间14个跨太平洋停航，含3个挂靠温哥华/Prince Rupert 的太平洋西北环线航次。
即便关税驱动的抢运降温，9月初前 BC 门户的舱位仍在收紧——请提前2–3周锁定舱位，晚订舱要有被甩预期。
Source: Drewry World Container Index & Cancelled Sailings Tracker · Global Logistical Connections · J.M. Rodgers (Aug 13–14, 2026)
2026-07-31Arancel
Sobretasa provisional de salvaguardia del 25 % a los gabinetes y tocadores de madera — golpe directo a las importaciones chinas de cocina y baño
木制橱柜与浴室柜被征25%临时保障性附加税——直击中国厨卫进口
Desde el 31 de julio de 2026 (CBSA Customs Notice 26-17), Canadá aplica una sobretasa del 25 % sobre el valor en aduana de los gabinetes y tocadores de madera y sus subconjuntos — marcos, puertas, cajones, paneles — bajo los códigos arancelarios 9403.40.00.10, 9403.60.10.31, 9403.60.10.39 y 9403.91.00.90, por un máximo de 200 días. China no está exenta; las mercancías en tránsito antes del 31 de julio quedan excluidas y las declaraciones usan el código de salvaguardia 26169A en el campo de salvaguardias de la CAD.
La investigación del CITT debería concluir antes del 15 de enero de 2027. Los importadores de gabinetes deben documentar ya las fechas de tránsito e incorporar el 25 % en cada orden de compra de este otoño.
自2026年7月31日起（CBSA Customs Notice 26-17），加拿大对税号 9403.40.00.10、9403.60.10.31、9403.60.10.39 和 9403.91.00.90 项下的木制橱柜、浴室柜及其组件（框架、门板、抽屉、面板）按完税价格加征25%附加税，为期最长200天。中国不获豁免；7月31日前已在途货物除外，申报须在 CAD 保障措施栏填写代码 26169A。
CITT 调查预计2027年1月15日前结束。橱柜进口商应立即固定在途日期证明，并把25%计入今秋每一张采购订单。
Source: CBSA Customs Notice 26-17 · Department of Finance Canada · GHY International (Jul 31, 2026)
2026-07-29Arancel
Derechos provisionales de hasta 225.9 % a los cables de construcción no armados de China
中国产非铠装建筑电缆被征临时税，最高达225.9%
La CBSA emitió el 29 de julio de 2026 determinaciones preliminares de dumping y subvención sobre los cables de construcción no armados de China. Los derechos provisionales se aplican a las mercancías despachadas desde esa fecha: Hebei Huatong 40.7 %, Tianjin Feiya Fengda 88.6 %, Zhejiang Cardiff 64.2 %, y 225.9 % para todos los demás exportadores, bajo los códigos HS principales 8544.49.00.19 y 8544.49.00.90.
La brecha entre las tasas de los exportadores designados y la tasa «todos los demás» lo es todo: confirme qué tasa aplica a su cadena de suministro antes del despacho, y espere determinaciones definitivas en otoño.
CBSA 于2026年7月29日对中国产非铠装建筑电缆作出倾销与补贴初裁，临时税适用于当日及之后放行的涉案货物：Hebei Huatong 40.7%、Tianjin Feiya Fengda 88.6%、Zhejiang Cardiff 64.2%，其他所有出口商 225.9%；主要 HS 编码为 8544.49.00.19 和 8544.49.00.90。
列名出口商与“其他所有出口商”税率之间的差距就是全部要害：放行货物前先确认您的供应链适用哪一档税率，并预计秋季出台终裁。
Source: CBSA SIMA (UBC 2026 IN) · PCB Global Trade (Jul 29, 2026)
2026-07-22Terminal
Un incendio forestal cortó a la vez las líneas principales de CN y CPKC hacia Vancouver — y el fuego sigue amenazando el corredor del cañón del Fraser
山火一度同时切断 CN 与 CPKC 进出温哥华的干线，弗雷泽峡谷走廊威胁仍未解除
El 22 de julio de 2026, un incendio en Boston Bar dejó intransitable el cañón del Fraser, deteniendo todo el tráfico ferroviario de entrada y salida del puerto de Vancouver en CN y CPKC simultáneamente — ambas líneas reabrieron el 23 de julio con un rezago por procesar. Detrás, el incendio de Ainslie Creek, de unas 65.000 hectáreas, seguía avanzando hacia el corredor al 17 de agosto, con la carretera 1 cerrada cerca de Boston Bar y CN desplegando su tren contra incendios Poseidon para proteger la vía.
La carga de importación que sale por ferrocarril desde Vancouver corre mayor riesgo de demoras el resto de la temporada de incendios — mantenga margen en los cronogramas interiores y revise los avisos de las navieras antes de la llegada de la carga.
2026年7月22日，Boston Bar 附近的山火令弗雷泽峡谷走廊中断，进出温哥华港的铁路货运在 CN 与 CPKC 两条干线上同时停摆——两线于7月23日恢复通车，但积压需要时间消化。其后方约65,000公顷的 Ainslie Creek 山火截至8月17日仍在向走廊推进，Boston Bar 附近的一号公路封闭，CN 出动 Poseidon 消防列车保护线路。
山火季剩余时间内，经温哥华铁路疏运的进口货物滞留风险偏高——内陆时刻表请留缓冲，货物到港前留意承运商通告。
Source: Ocean Network Express advisories · Chilliwack Progress · Castanet (Jul 22–Aug 17, 2026)
2026-07-20Política
Estados Unidos ordena aranceles del 50 % sobre unos US$16.000 millones de productos canadienses desde el 19 de agosto; las negociaciones para evitarlos llegaron al límite
美国对约160亿美元加拿大商品加征50%关税，8月19日生效；避免落地的谈判持续到最后关头
El 20 de julio de 2026, la Casa Blanca invocó la Sección 338 del Tariff Act of 1930 para imponer un arancel adicional del 50 % a vehículos, lácteos, bebidas alcohólicas y otros productos canadienses — cerca de US$16.000 millones de comercio — con efecto el 19 de agosto de 2026, sin importar la preferencia del USMCA. Ottawa dijo que no tomaría represalias antes de la entrada en vigor, y reportes del 16 de agosto señalaban un acuerdo cercano para suspender los aranceles.
Para el corredor: cada escalada de la fricción entre Canadá y EE. UU. refuerza lo que los compradores canadienses ya están haciendo — diversificar su abastecimiento hacia Asia — y un eventual paquete de contramedidas canadienses es la variable que los importadores deben vigilar.
2026年7月20日，白宫援引 Tariff Act of 1930 第338条，对加拿大汽车、乳制品、酒类等一系列商品（约160亿美元贸易额）加征50%关税，2026年8月19日生效，USMCA 优惠亦不豁免。渥太华表示在关税生效前不会报复；8月16日的报道称双方已接近达成搁置关税的协议。
对本航线的影响：美加摩擦每升级一次，都在强化加拿大买家已经在做的事——把采购向亚洲多元化；而加方一旦推出反制关税清单，才是进口商真正要盯的变量。
Source: GHY International · Holland & Knight · Detroit News (Jul 20–Aug 16, 2026)
2026-07-13Terminal
Un incendio forestal cierra la línea troncal de CN en el norte de Ontario; el tráfico de los puertos del oeste hacia el este de Canadá se desvía por Estados Unidos
山火迫使 CN 安大略北部干线停运，西岸港口至加东铁路货运绕道美国
El 13 de julio de 2026, CN suspendió todo el tráfico en su línea transcontinental cerca de Armstrong, Ontario, después de que un incendio forestal atrapara a una tripulación, desviando la carga por su red estadounidense vía Duluth hacia Sarnia/Windsor. Un aviso de transportista del 23 de julio indicaba que la interrupción continuaba, recomendando prever hasta 2 días adicionales de tránsito; CPKC no se vio afectada.
Esta línea transporta el tráfico intermodal de Vancouver y Prince Rupert hacia Toronto y Montreal — los contenedores de importación hacia el este se demoraron a finales de julio, un recordatorio de incluir margen de temporada de incendios en los compromisos de entrega interior.
2026年7月13日，因山火围困列车乘务组，CN 暂停其横贯大陆干线在安大略省 Armstrong 附近的全部货运，货流改经其美国路网（经 Duluth 转 Sarnia/Windsor）。7月23日的承运商通告显示中断仍在持续，建议货主预留最多2天额外运输时间；CPKC 未受影响。
该线路承担温哥华和 Prince Rupert 至多伦多、蒙特利尔的多式联运——7月下旬东行进口箱运期普遍拉长，提醒各位在山火季为内陆交付承诺预留缓冲。
Source: CTV News · Bison Transport customer advisory (Jul 13–23, 2026)
2026-07-03Arancel
Derechos antidumping definitivos a las carrocerías de camión de China — 257.1 % para la mayoría de los exportadores
中国产货车厢体反倾销税终裁落地——多数出口商适用257.1%
El CITT determinó el 3 de julio de 2026 que las carrocerías de camión objeto de dumping procedentes de China causaron daño a los productores canadienses, por lo que la CBSA cobra ya derechos antidumping definitivos: 119.4 % del precio de exportación para Qingdao CIMC Reefer Trailer Co., Ltd. y 257.1 % para todos los demás exportadores. La investigación paralela de subvenciones se dio por terminada al ser insignificante el margen.
Para quien importe carrocerías de un exportador chino sin tasa propia, el derecho supera ahora el doble del precio de exportación — confirme la tasa aplicable antes de comprometer pedidos.
CITT 于2026年7月3日裁定中国倾销的货车厢体对加拿大产业造成损害，CBSA 随即开征最终反倾销税：Qingdao CIMC Reefer Trailer Co., Ltd. 按出口价格的119.4%征收，其他所有出口商按257.1%征收。并行的反补贴调查因补贴幅度微不足道而终止。
从未获单独税率的中国出口商进口货车厢体，税负已超过出口价格的两倍——下单前务必确认出口商适用的税率。
Source: Canadian International Trade Tribunal · CBSA SIMA registry (Jul 3, 2026)
2026-06-27Arancel
Los contingentes arancelarios del acero y la sobretasa del 50 % fuera de cuota se prorrogan un año, hasta el 27 de junio de 2027
钢材关税配额与50%超配额附加税延长一年，至2027年6月27日
El reglamento SOR/2026-119, en vigor el 27 de junio de 2026, prorroga el régimen canadiense de contingentes arancelarios (TRQ) del acero — con una sobretasa del 50 % a las importaciones fuera de cuota — hasta el 27 de junio de 2027, añadiendo cuatro períodos trimestrales y actualizando los volúmenes con datos de 2024. Los orígenes sin tratado de libre comercio, incluida China, siguen limitados al 20 % de los volúmenes de 2024, y la sobretasa separada del 25 % al acero fundido y colado en China no cambia.
El acero de origen chino seguirá sujeto a cuota hasta mediados de 2027: siga la apertura de las cuotas trimestrales, mantenga los certificados de fundición y colada en el expediente, y tome nota de la consulta sobre la administración de los TRQ abierta hasta el 19 de agosto de 2026.
SOR/2026-119 于2026年6月27日生效，将加拿大钢材关税配额（TRQ）制度——超配额进口征收50%附加税——延长至2027年6月27日，新增四个季度配额期并按2024年数据更新配额量。包括中国在内的非自贸协定原产地配额上限维持在2024年进口量的20%；针对“在中国熔炼浇铸”钢材的25%附加税不变。
中国原产钢材到2027年年中前仍受配额约束：请跟踪季度配额开放、备妥熔炼浇铸证明，并留意2026年8月19日截止的 TRQ 管理方式公众咨询。
Source: Canada Gazette, Part II (SOR/2026-119) · Global Affairs Canada Notice No. 1163 (Jun 27, 2026)
2026-06-25Tarifas
Las tarifas spot transpacíficas alcanzan su máximo en 22 meses; el adelanto de embarques por aranceles inicia antes la temporada alta
跨太平洋即期运价创22个月新高，关税抢运令旺季提前启动
El índice compuesto World Container Index de Drewry alcanzó $4,166/40 pies en la semana del 25 de junio de 2026 — su nivel más alto desde septiembre de 2024 — con Shanghái–Los Ángeles en $5,750/40 pies (un alza del 12 % en una semana) y Shanghái–Nueva York en $7,149/40 pies. Drewry atribuyó el repunte al adelanto de importaciones ante los plazos arancelarios de Estados Unidos.
La carga con destino a Vancouver y Prince Rupert comparte los mismos servicios y parques de contenedores que el tráfico estadounidense, así que el repunte también restringió el espacio y la disponibilidad de equipos para los importadores canadienses — reservar temprano marcó la diferencia entre embarcar o quedar rodado.
2026年6月25日当周，Drewry World Container Index 综合指数升至每40尺箱4,166美元，为2024年9月以来最高；上海—洛杉矶报5,750美元/40尺箱（单周上涨12%），上海—纽约报7,149美元/40尺箱。Drewry 认为涨势源于进口商赶在美国关税节点前抢运。
温哥华与 Prince Rupert 方向的货物与美线共用船期和集装箱设备池，这波行情同样挤压了加拿大进口商的舱位和用箱——早订舱成了上船与被甩之间的分水岭。
Source: Drewry World Container Index · Inside Logistics (Jun 25–29, 2026)
2026-06-23Aviso
Las importaciones de aluminio deberán declarar el «país de fundición y colada» desde el 1 de octubre — reúna ya los documentos de planta
10月1日起铝产品进口须申报“熔炼与铸造国”数据——请尽早向供应商收集厂证文件
Según el General Import Permit No. 83 modificado (CBSA Customs Notice 26-15, 23 de junio de 2026), los importadores de productos de aluminio deberán declarar el principal país de fundición, el segundo país de fundición y el país de colada más reciente a través de la Single Window Integrated Import Declaration. La declaración es opcional por ahora y será obligatoria el 1 de octubre de 2026; los envíos de CAD $5,000 o menos y los importadores del programa CSA están exentos.
Con la sobretasa canadiense al aluminio fundido y colado en China ya en vigor, los compradores de productos de aluminio chinos deberían reunir la documentación de fundiciones y plantas de colada de sus proveedores antes del plazo de octubre.
根据修订后的 General Import Permit No. 83（CBSA Customs Notice 26-15，2026年6月23日），铝产品进口商须通过 Single Window Integrated Import Declaration 申报最大熔炼国、第二熔炼国及最近铸造国。目前为自愿申报，自2026年10月1日起强制执行；5,000加元及以下货件和 CSA 计划进口商豁免。
加拿大针对“在中国熔炼和铸造”铝材的附加税已经生效，采购中国铝产品的买家应在10月截止日前向供应商收集熔炼厂与铸造厂文件。
Source: CBSA Customs Notice 26-15 (Jun 23, 2026)
2026-06-19Arancel
Sobretasa provisional de salvaguardia del 10 % a las verduras enlatadas — los productos de origen chino no están exentos
加拿大对罐装蔬菜征收10%临时保障性附加税——中国原产货物不获豁免
Desde el 19 de junio de 2026, la orden canadiense Certain Canned Vegetable Goods Surtax Order aplica una sobretasa del 10 % sobre el valor en aduana del maíz, guisantes, frijoles, garbanzos y mezclas de verduras enlatadas comprendidos en 14 líneas arancelarias de la partida 2005, por un máximo de 200 días (CBSA Customs Notice 26-14). Estados Unidos, México, Chile, Israel y los países en desarrollo designados están exentos — China no lo está, y las mercancías en tránsito hacia Canadá antes del 19 de junio quedan excluidas.
La investigación de salvaguardia del CITT debería concluir antes del 9 de septiembre de 2026; la sobretasa terminará antes si no se constata daño. Los importadores de conservas de origen chino deben conservar pruebas de la fecha de tránsito e incorporar el 10 % en sus pedidos actuales.
自2026年6月19日起，加拿大 Certain Canned Vegetable Goods Surtax Order 对税则品目 2005 项下14个税目的罐装玉米、豌豆、豆类、鹰嘴豆及什锦蔬菜按完税价格加征10%附加税，为期最长200天（CBSA Customs Notice 26-14）。美国、墨西哥、智利、以色列及名单内发展中国家获豁免——中国不在豁免之列；6月19日前已在途货物不适用。
CITT 保障措施调查预计2026年9月9日前结束；若认定无损害，附加税将提前终止。进口中国原产罐装蔬菜的企业应保留在途日期证明，并在当前订单中计入10%的成本。
Source: CBSA Customs Notice 26-14 · Department of Finance Canada (Jun 19, 2026)
2026-06-12Aviso
La CBSA extiende el período de gracia de CARM: 12 meses de «cumplimiento modificado», pero el registro y la garantía RPP siguen siendo obligatorios
CBSA 延长 CARM 过渡宽限：12个月“柔性合规”期，但注册与 RPP 财务担保仍属强制
El aviso Customs Notice 26-13 de la CBSA (12 de junio de 2026) establece un período de «cumplimiento modificado» de 12 meses para la transición a CARM, priorizando el acompañamiento sobre la fiscalización, y prorroga las medidas que permiten usar temporalmente el BN15 de un agente de aduanas para el despacho acelerado de envíos de bajo valor por mensajería mientras el importador completa su inscripción.
Las obligaciones no han cambiado: los importadores deben registrarse en el CARM Client Portal, obtener un BN15 e inscribirse en Release Prior to Payment (RPP) con garantía financiera depositada. Si su expediente CARM está incompleto, complételo mientras corre el período de gracia.
CBSA 于2026年6月12日发布 Customs Notice 26-13，为 CARM 过渡设立12个月的“柔性合规”期，以沟通引导为主、暂缓强制执法，并延续过渡措施：在快递低值货件加速放行流程中，进口商完成注册前可暂时使用报关行的 BN15 及其财务担保办理放行。
合规义务本身没有变：进口商仍须在 CARM Client Portal 注册、取得 BN15，并完成 Release Prior to Payment (RPP) 登记且缴存财务担保。如果您的 CARM 注册尚未完成，请趁宽限期尽快办妥。
Source: CBSA Customs Notice 26-13 · GHY International (Jun 12, 2026)
2026-06-09Arancel
El CITT encuentra indicación razonable de daño sobre el contrachapado de China — posibles derechos provisionales desde el 9 de julio
CITT 初步裁定中国胶合板存在损害合理迹象——7月9日起或开征临时税
El 9 de junio de 2026, el Tribunal Canadiense de Comercio Internacional determinó en la investigación preliminar PI-2026-001 que existe una indicación razonable de que el contrachapado decorativo y otro contrachapado no estructural objeto de dumping y subvencionado procedente de China ha causado daño a los productores canadienses o amenaza con causarlo. Las investigaciones de la CBSA continúan, con determinaciones preliminares previstas para el 9 de julio de 2026 — de ser afirmativas, los derechos antidumping y compensatorios provisionales se aplicarán en la frontera a partir de esa fecha.
Los importadores de contrachapado de origen chino deberían confirmar ahora si sus productos están dentro del alcance y modelar los costos en destino incluyendo los derechos provisionales. Las mercancías despachadas antes de la determinación preliminar generalmente no están sujetas a derechos provisionales, por lo que el momento del despacho este mes es importante.
2026年6月9日，加拿大国际贸易法庭（CITT）在初步调查 PI-2026-001 中裁定：有合理迹象表明，来自中国的装饰用及其他非结构胶合板的倾销和补贴已对加拿大生产商造成损害或构成损害威胁。CBSA 的调查继续推进，初步裁定（preliminary determination）最迟于 2026年7月9日 作出——若裁定成立，临时反倾销税和反补贴税将自该日起在口岸征收。
进口中国产胶合板的客户应立即确认产品是否落入调查范围，并按含临时税测算到岸成本。在初步裁定之前放行的货物一般不需缴纳临时税，因此本月的清关时机非常关键。
Source: Canadian International Trade Tribunal · CBSA SIMA schedule (Jun 9, 2026)
2026-06-08Arancel
La CBSA extiende su investigación de dumping sobre cables para edificios — la decisión sobre derechos provisionales pasa al 29 de julio
CBSA 延长建筑电缆倾销调查——临时税裁定推迟至7月29日
La CBSA ha extendido sus investigaciones de dumping y subvenciones sobre cables para edificios sin armadura procedentes de China (caso UBC 2026, iniciado el 16 de marzo de 2026), con la extensión registrada el 8 de junio de 2026. La determinación preliminar — el punto en el que pueden comenzar los derechos provisionales — está ahora prevista para el 29 de julio de 2026, con determinaciones finales para el 27 de octubre de 2026.
Para los importadores de alambre para construcción de origen chino, eso supone aproximadamente seis semanas más antes de que pueda comenzar la exposición a derechos provisionales. Aprovechen la ventana para verificar el alcance del producto y ajustar precios y calendario de pedidos.
CBSA 已延长对中国非铠装建筑电缆（案件编号 UBC 2026，于 2026年3月16日 立案）的倾销和补贴调查，延期于 2026年6月8日 记录在案。初步裁定——即临时税可以开征的时间点——现定于 2026年7月29日 作出，最终裁定最迟于 2026年10月27日 作出。
对进口中国产建筑电线电缆的客户而言，距离可能产生临时税负担还有约六周时间。请利用这一窗口核实产品是否在调查范围内，并相应调整报价和下单节奏。
Source: CBSA SIMA investigations schedule, UBC 2026 (Jun 8, 2026)
2026-06-04Tarifas
Las tarifas spot transpacíficas se disparan — Shanghai–Los Angeles sube 31% en una semana
跨太平洋即期运价飙升——上海至洛杉矶一周上涨31%
El World Container Index de Drewry evaluado el 4 de junio de 2026 situó el compuesto en $3,433/FEU, un alza de 23% semana a semana, con Shanghai–Los Angeles en $4,565/FEU (+31%) y Shanghai–New York en $5,505/FEU (+20%). El Freightos Baltic Index publicado el 9 de junio mostró Asia–costa oeste de EE. UU. en $4,836/FEU (+51%) — el salto semanal más pronunciado desde el repunte arancelario de junio del año pasado. Los factores: el adelanto de embarques ante los aranceles estadounidenses propuestos para julio, una temporada alta temprana y recargos que se mantienen, con Drewry contabilizando solo tres salidas canceladas (blank sailings) transpacíficas anunciadas para la semana siguiente mientras las navieras restablecen capacidad.
Los precios de Vancouver y Prince Rupert siguen el corredor de la costa oeste de EE. UU. Los clientes con volumen en el Q3 deberían asegurar espacio y tarifas ahora y esperar nuevos intentos de GRI/PSS durante junio y julio.
Drewry World Container Index 2026年6月4日 评估：综合指数 3,433美元/FEU，环比上涨23%；上海—洛杉矶 4,565美元/FEU（+31%）；上海—纽约 5,505美元/FEU（+20%）。6月9日 发布的 Freightos Baltic Index 显示亚洲—美西即期运价 4,836美元/FEU（+51%）——为去年6月关税抢运潮以来最大单周涨幅。驱动因素：美国拟于7月加征新关税引发的提前出货、旺季提前启动、附加费落地生效；Drewry 统计下周跨太平洋航线仅有三个停航班次，船公司正在恢复运力。
温哥华和鲁珀特王子港的运价走势跟随美西航线。有第三季度出货计划的客户应尽早锁定舱位和运价，并预计6—7月船公司将继续推动 GRI／PSS 涨价。
Source: Drewry WCI (Jun 4, 2026) · FreightWaves citing Freightos FBX (Jun 9, 2026)
2026-06-03Política
El estrecho de Ormuz cerrado por 90+ días — los costos de combustible y seguros se trasladan a los recargos transpacíficos
霍尔木兹海峡封闭已逾90天——燃油与保险成本传导至跨太平洋附加费
El estrecho de Ormuz permanecía efectivamente cerrado al 2 de junio de 2026 — 94 días desde el inicio de la crisis, según CNN — con el seguro de riesgo de guerra para un tránsito por el Golfo reportado en aproximadamente 4% del valor del buque por siete días, frente a cerca de 0.001% antes de la crisis. Los costos de combustible búnker se reportan con un alza de casi 70% desde el cierre, y las navieras están trasladando el aumento como recargos de combustible.
Las rutas China→Canadá no tocan el Golfo, pero los elevados costos globales de búnker y de reposicionamiento de buques están incorporados en las tarifas transpacíficas todo incluido. Esperen que los recargos vinculados al combustible se mantengan persistentes incluso si las tarifas base se suavizan.
据 CNN 报道，截至 2026年6月2日，霍尔木兹海峡实际封闭已达94天；海湾航段的战争险费率据报约为船舶价值的 4%（七天航程），而危机前仅约0.001%。海峡封闭以来船用燃油成本据报上涨近 70%，船公司正通过燃油附加费向货主转嫁。
中国→加拿大航线并不经过海湾，但全球燃油和运力调配成本的上升已计入跨太平洋全包运价。即使基础运价回落，燃油类附加费预计仍将居高不下。
Source: CNN Business (Jun 2, 2026) · The National (Jun 3, 2026)
2026-06-02Política
EE. UU. propone aranceles de 10–12.5% bajo la Sección 301 a 60 economías — los plazos de julio impulsan la presión del adelanto de embarques
美国拟对60个经济体加征10%–12.5%的 Section 301 关税——7月期限引发抢运潮
El 2 de junio de 2026, el USTR emitió conclusiones en 60 investigaciones bajo la Sección 301 sobre la aplicación de prohibiciones de importación por trabajo forzoso, proponiendo derechos adicionales de 10% para las economías que mantienen una prohibición de importación (un grupo que incluye a Canadá, citado por su aplicación débil) y de 12.5% para el resto. Los comentarios escritos vencen el 6 de julio y hay una audiencia pública programada para el 7 de julio de 2026.
Para los importadores China→Canadá la lectura es doble: el plazo de julio es la causa inmediata del adelanto de embarques que está apretando el espacio transpacífico y empujando las tarifas al alza — su carga compite por los mismos buques — y la propia inclusión de Canadá a la tasa propuesta de 10% importa a cualquiera que importe desde China y reexporte productos terminados a EE. UU.
2026年6月2日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了针对强迫劳动产品进口监管的60项 Section 301 调查结论，拟对已设有进口禁令的经济体（包括被指执法不力的加拿大）加征 10% 关税，对其余经济体加征 12.5%。书面意见提交截止 7月6日，听证会定于 2026年7月7日 举行。
对中国→加拿大进口商有两层影响：其一，7月的期限是当前抢运潮的直接原因，跨太平洋舱位收紧、运价上行——您的货物正与美线货物争夺同样的船舶；其二，加拿大本身被列入拟征10%关税的名单，对从中国进口、再向美国出口成品的客户尤为重要。
Source: USTR press release · CNBC (Jun 2, 2026)
2026-06-01Aviso
La CBSA sigue despejando el atraso de mensajes EDI/eManifest — incorporen margen en los tiempos de levante
CBSA 仍在消化 EDI／eManifest 报文积压——放行时间请预留缓冲
Los retrasos de la CBSA en el procesamiento de mensajes EDI y del portal eManifest (incidente TCC26-0090, en curso desde el 25 de abril de 2026) continuaron en junio: la actualización del 1 de junio de 2026 informó que aún se estaban procesando mensajes comerciales demorados. Los datos entrantes se reciben y procesan, pero los acuses de recibo salientes, los mensajes de rechazo y las notificaciones de levante pueden demorarse, y las entradas del portal pueden quedar en estado "Updating" (actualizando).
En la práctica, un embarque puede quedar liberado antes de que llegue la notificación. Incorporen margen en la programación de la recogida en terminal y la entrega, y eviten retransmitir ante el silencio — los duplicados aumentan el atraso.
CBSA 处理 EDI 和 eManifest 门户报文的延迟（事件编号 TCC26-0090，自 2026年4月25日 起持续）延续至6月：2026年6月1日 的更新通报称积压的商业报文仍在处理中。入站数据可以正常接收和处理，但出站的确认报文、退单报文和放行通知可能滞后，门户中的数据也可能停留在“Updating”状态。
实际影响是：货物可能已放行，但通知尚未送达。请在码头提柜和派送排程中预留缓冲时间；收不到回执时切勿重复发送报文——重复提交只会加重积压。
Source: CSCB (TCC26-0090 Update 11) · Omnitrans, Buckland client notices (Jun 1, 2026)
2026-05-28Terminal
El puerto de Vancouver opera con normalidad de cara al mes de la Copa del Mundo
温哥华港运作正常，迎来世界杯月
Los datos del panel del Puerto de Vancouver mostraban buques portacontenedores con un promedio de 2.3 días fondeados en el mes al 28 de mayo de 2026 — dentro del rango normal, y una clara mejora respecto a los episodios prolongados de demoras ferroviarias vistos a comienzos de 2026. Los partidos de la Copa Mundial de la FIFA se disputan en Vancouver del 11 de junio – 19 de julio de 2026, trayendo tráfico al centro los días de partido y una demanda de carga incremental en el corredor.
No hay actualmente penalización por congestión en las rutas China→Vancouver. Planifiquen el acarreo (drayage) considerando los cierres viales del centro en días de evento desde el 11 de junio, especialmente para movimientos cerca de Centerm y Canada Place.
温哥华港数据看板显示，截至 2026年5月28日，当月集装箱船平均锚泊时间为 2.3天——处于正常区间，较2026年初铁路滞港时间偏长的情况明显改善。FIFA 世界杯赛事将于 2026年6月11日至7月19日 在温哥华举行，市中心将出现赛日交通压力，航线货量也会有所增加。
目前中国→温哥华航线没有拥堵成本。6月11日起请围绕市中心赛日封路安排拖车，尤其是 Centerm 码头和 Canada Place 附近的运输。
Source: Port of Vancouver container vessel line-up dashboard (May 28, 2026) · Drewry WCI commentary (Jun 4, 2026)
2026-05-25Arancel
Derechos provisionales SIMA ahora pagaderos sobre los medios de molienda forjados de China
中国锻造研磨介质即日起须缴纳SIMA临时税
La CBSA emitió determinaciones preliminares de dumping y subvención el 25 de mayo de 2026 en su investigación sobre medios de molienda forjados (caso FGM 2026). Los derechos provisionales son pagaderos sobre las mercancías en cuestión — bolas de molienda de acero forjadas o estampadas con diámetro nominal de 25 mm a 160 mm — originarias o exportadas de China y despachadas el 25 de mayo de 2026 o después. La decisión sobre daño del Tribunal Canadiense de Comercio Internacional se espera para el 22 de septiembre de 2026.
Este es el primer caso de la ola SIMA de la primavera de 2026 contra China en llegar a la etapa de derechos provisionales: las mercancías ahora se despachan con derechos adeudados en la frontera. Los importadores del sector minero deberían verificar el alcance y asegurarse de que la garantía o el pago estén arreglados antes del arribo para evitar demoras en el levante.
CBSA于2026年5月25日在锻造研磨介质调查(案件编号FGM 2026)中作出倾销和补贴初裁。原产或出口自中国、于2026年5月25日及之后放行的调查范围商品——公称直径25毫米至160毫米的锻造或冲压钢制研磨球——须缴纳SIMA临时税。加拿大国际贸易法庭(CITT)的损害裁定预计2026年9月22日前公布。
这是2026年春季对华SIMA案件中首个进入临时税阶段的案件:相关货物清关时即产生应缴税款。矿业相关进口商应核实商品范围,并在货物到港前安排担保或缴款,以免延误放行。
Source: Livingston International (May 2026) · CBSA SIMA registry, FGM 2026 (May 25, 2026)
2026-05-21Tarifas
Las tarifas spot transpacíficas suben por tercera semana consecutiva — anunciados recargos de temporada alta para el 1 de junio
跨太平洋即期运价连涨三周——6月1日旺季附加费已公布
El compuesto del World Container Index de Drewry subió 6% hasta $2,712 por FEU en la semana al 21 de mayo de 2026 — el tercer aumento semanal consecutivo — con Shanghai–Los Angeles en $3,385 por FEU. Las navieras anunciaron siete salidas canceladas (blank sailings) transpacíficas para la semana siguiente, ONE fijó un recargo de temporada alta de $2,000 por FEU sobre la carga transpacífica en dirección este a partir del 1 de junio, y CMA CGM elevó sus tarifas FAK el mismo día. La cobertura del sector a fines de mayo confirmó la llegada anticipada de la temporada alta en los corredores Asia–Norteamérica.
La ventana de precios suaves de primavera se está cerrando. Reserven antes de lo habitual para las salidas de junio–julio hacia Vancouver y Prince Rupert, y presupuesten recargos — los servicios con destino a Canadá se cotizan sobre el mismo mercado transpacífico.
截至2026年5月21日当周,Drewry世界集装箱运价指数(WCI)综合指数上涨6%至每40尺柜2,712美元,连续第三周上行;上海—洛杉矶报每40尺柜3,385美元。船公司宣布下周跨太平洋航线7个停航班次;ONE宣布自6月1日起对跨太平洋东行货物征收每40尺柜2,000美元的旺季附加费(PSS),CMA CGM同日上调FAK运价。5月下旬的行业报道确认,亚洲—北美航线旺季提前到来。
春季低价窗口正在关闭。温哥华、鲁珀特王子港6—7月船期请提前订舱,并预留附加费预算——加拿大航线定价跟随整体跨太平洋市场。
Source: Drewry WCI via gCaptain (May 21, 2026) · Seatrade Maritime (May 2026)
2026-05-15Política
La cumbre Trump–Xi en Beijing extiende la tregua — menos sobresaltos arancelarios para la planificación transpacífica
特朗普与习近平北京会晤延续休战——跨太平洋航线关税风险趋稳
El presidente estadounidense Trump y el presidente chino Xi se reunieron en Beijing el 15 de mayo de 2026. Las dos partes acordaron establecer consejos bilaterales de comercio e inversión, discutir un marco recíproco de reducción arancelaria que cubra al menos $30 billion en mercancías, y asegurar compras chinas de al menos $17 billion por año de productos agrícolas estadounidenses hasta 2028. Los controles de exportación de tierras raras y semiconductores quedaron sin resolver, y los líderes volverán a reunirse en EE. UU. en septiembre.
Para un importador China→Canadá la lectura es estabilidad: menores probabilidades de un movimiento arancelario estadounidense repentino que sacuda la capacidad y las tarifas transpacíficas a mitad de año. La demanda en el transpacífico en dirección este se afirmó hacia una temporada alta temprana en las semanas posteriores a la cumbre.
美国总统特朗普与中国国家主席习近平于2026年5月15日在北京会晤。双方同意设立双边贸易与投资委员会,商讨覆盖至少300亿美元商品的对等降税框架,并确定中国到2028年每年采购至少170亿美元的美国农产品。稀土和半导体出口管制问题未有定论,两国领导人将于9月在美国再次会晤。
对中国→加拿大进口商而言,关键词是『稳定』:美国年中突然加税、引发跨太平洋运力和运价剧烈波动的概率下降。会晤后数周,跨太平洋东行需求转强,旺季提前启动。
Source: CNBC (May 18, 2026) · NPR (May 22, 2026)
2026-04-21Terminal
La autoridad portuaria de Vancouver y GCT pactan una tregua — Roberts Bank Terminal 2 sigue adelante
温哥华港务局与GCT和解——Roberts Bank Terminal 2扩建项目重新推进
Global Container Terminals (GCT) y la Vancouver Fraser Port Authority acordaron en 20 de abril26 poner fin a su prolongada disputa sobre la expansión de Roberts Bank Terminal 2, firmando un memorando de entendimiento para negociar durante el próximo año si GCT construirá y operará la nueva terminal. Las propuestas de socios constructores para la plataforma terrestre vencían en 20 de mayo26, con el equipo preferido a seleccionarse en el verano de 2026 y las obras tempranas a continuación más adelante en el año.
Sin alivio de capacidad a corto plazo — pero este es el mayor proyecto de capacidad de contenedores en la costa oeste de Canadá que por fin avanza tras años de estancamiento, lo que importa a cualquiera que planifique un crecimiento de volumen China–Vancouver hacia fines de la década de 2020.
Global Container Terminals (GCT)与温哥华弗雷泽港务局于2026年4月就Roberts Bank Terminal 2扩建项目达成和解,签署谅解备忘录,将在未来一年内谈判由GCT建设和运营新码头的方案。填海工程的承建方案于2026年5月截止提交,2026年夏季确定中标团队,年内启动前期工程。
短期内不会缓解运力压力——但这是加拿大西海岸最大的集装箱码头扩建项目在多年僵局后重新启动,对规划2020年代后期中国—温哥华航线增量的进口商和代理而言意义重大。
Source: WorldCargo News (Apr 21, 2026) · ConstructConnect JOC (Apr 2026)
2026-04-20Arancel
Las estanterías de acero de China bajo investigación SIMA — las primeras decisiones llegan en junio y julio
中国钢制货架遭SIMA调查——首批裁定将于6月和7月公布
La CBSA inició investigaciones de dumping y subvenciones el 20 de abril de 2026 sobre estanterías de acero originarias o exportadas de China (caso RACK 2026), tras una queja de cinco productores canadienses. El Tribunal Canadiense de Comercio Internacional resolverá si las importaciones están dañando a los productores nacionales antes del 19 de junio de 2026, y las determinaciones preliminares de la CBSA vencen el 20 de julio de 2026 — el punto en el que los derechos provisionales pueden empezar a aplicarse en la frontera.
Las estanterías y racks de almacén son una categoría de alto volumen de origen chino. Los importadores deberían contrastar el inventario actual y en pedido con la definición de mercancías en cuestión antes de la determinación preliminar de julio, y considerar adelantar embarques donde la exposición sea real.
应五家加拿大生产商申诉,CBSA于2026年4月20日对原产或出口自中国的钢制货架发起反倾销和反补贴调查(案件编号RACK 2026)。加拿大国际贸易法庭(CITT)将在2026年6月19日前就进口是否损害国内产业作出初步裁定,CBSA初裁定于2026年7月20日前公布——届时即可在口岸开征临时税。
仓储货架是中国原产的大宗品类。建议进口商在7月初裁前,将现有及在途库存与调查商品定义逐一比对,如确有税负风险,可考虑提前发运。
Source: CBSA news release (Apr 20, 2026) · Livingston International
2026-04-10Arancel
La CBSA abre investigaciones de dumping y subvenciones sobre el contrachapado decorativo chino
CBSA对中国装饰胶合板发起反倾销与反补贴调查
El 10 de abril de 2026 la CBSA inició investigaciones bajo la Ley de Medidas Especiales de Importación (SIMA) sobre el presunto dumping y subvención del contrachapado decorativo y otro contrachapado no estructural procedente de China (caso DONP2 2026). La Declaración de Motivos siguió el 24 de abril de 2026. Esto forma parte de una ola: es uno de tres casos SIMA enfocados en China abiertos esta primavera, junto con los cables para edificios sin armadura (marzo) y las estanterías de acero (abril).
Si importa contrachapado de origen chino, los derechos provisionales pueden volverse pagaderos en la etapa de determinación preliminar — típicamente unos 90 días después del inicio. Verifique ahora si su producto cae dentro de la definición de mercancías en cuestión e incorpore el riesgo de derechos al precio de los pedidos que se embarquen este verano.
2026年4月10日,CBSA根据《特别进口措施法》(SIMA)对原产或出口自中国的装饰性及其他非结构胶合板发起反倾销和反补贴调查(案件编号DONP2 2026),并于2026年4月24日发布立案理由声明。这是今年春季针对中国商品的三起SIMA案件之一,另两起为非铠装建筑电缆(3月)和钢制货架(4月)。
如果您进口中国原产胶合板,初裁阶段(通常在立案后约90天)即可能开征临时税。请立即核对您的产品是否属于调查范围,并在今夏发运的订单中计入税负风险。
Source: CBSA news release (Apr 2026) · CBSA SIMA registry, DONP2 2026 (Apr 10, 2026)
2026-04-01Aviso
Las tasas de la CBSA suben 25.3% — licencias de agentes de aduanas, servicios especiales y almacenaje cuestan más
CBSA多项收费上调25.3%——报关行牌照、特别服务及仓储费全面上涨
Bajo la Customs Notice 26-04, las tasas de la CBSA que habían estado congeladas desde 2019 subieron 25.3% el 1 de abril de 2026 para reflejar la inflación compuesta. Las tasas de licencia de agente de aduanas pasaron de $600 a $751.65, los cargos por servicios especiales (presencia de un oficial para despachos y exámenes fuera de horario o fuera de sitio) subieron por el mismo factor, y el almacenaje en depósito de espera (sufferance warehouse) pasó de $0.45 a $0.56 por 50 kg para mercancías generales ($10 a $12.53 por día para vehículos).
El punto operativo: la carga que permanece sin reclamar en un depósito de espera — por ejemplo, mientras se esperan documentos o un examen — ahora acumula un almacenaje considerablemente más alto. Tengan su paquete de declaración contable y la documentación aduanera listos antes de que llegue el buque.
根据Customs Notice 26-04,自2019年以来未调整的CBSA各项收费于2026年4月1日起按累计通胀上调25.3%。报关行牌照费由600加元升至751.65加元,特别服务费(关员在非工作时间或场外办理放行、查验)同比例上调,海关监管仓(sufferance warehouse)仓储费由普通货物每50公斤0.45加元升至0.56加元(车辆每天10加元升至12.53加元)。
实际影响:因等待文件或查验而滞留监管仓的货物,仓储成本明显上升。建议在船舶抵港前备齐报关文件,避免货物滞仓。
Source: CBSA Customs Notice 26-04 (Feb 24, 2026)
2026-03-19Arancel
Canadá actualiza la China Surtax Remission Order — el alivio sobre algunas mercancías se extiende hasta fines de 2026
加拿大更新对华附加税减免令——部分商品减免延长至2026年底
La CBSA actualizó la Customs Notice 25-05 el 19 de marzo de 2026, enmendando la forma en que se administra la China Surtax Remission Order (orden de remisión de la sobretasa a China). La orden de remisión es la válvula de alivio para las sobretasas que Canadá impuso a las mercancías de origen chino en 20 de octubre24 (25% sobre ciertos productos de acero y aluminio, 100% sobre los vehículos eléctricos). La actualización extiende la elegibilidad de ciertas mercancías del Anexo 2 hasta el 31 de diciembre de 2026, introduce reclamaciones específicas por importador vinculadas a los números de negocio y establece los códigos de autorización especial 25-054A a 25-054M.
Si importa mercancías de origen chino alcanzadas por la orden de sobretasa de 2024, vuelva a verificar su elegibilidad para la remisión y confirme que su agente de aduanas consigne el código de autorización correcto en la declaración — un código omitido significa pagar la sobretasa completa por adelantado y perseguir un reembolso después.
CBSA于2026年3月19日更新了Customs Notice 25-05,修订对华附加税减免令(China Surtax Remission Order)的执行方式。该减免令是加拿大2024年10月对中国原产商品加征附加税(部分钢铝产品25%、电动车100%)的救济渠道。本次更新将附表2(Schedule 2)部分商品的减免资格延长至2026年12月31日,引入与商业编号(BN)挂钩的进口商专属申请,并规定了特别授权代码25-054A至25-054M。
如果您进口受2024年附加税令影响的中国原产商品,请重新核实减免资格,并确认报关行在申报单上填写了正确的授权代码——漏填代码意味着先全额缴税、再事后退税。
Source: CBSA Customs Notice 25-05 (updated Mar 19, 2026) · GHY International (Mar 20, 2026)
2026-03-18Aviso
Los sistemas EDI y eManifest de la CBSA sufren demoras de procesamiento — vigilen de cerca los levantes
CBSA EDI和eManifest系统出现处理延迟——请密切关注放行状态
El 13 de marzo, la CBSA informó volúmenes más altos de lo habitual de mensajes EDI y del portal eManifest, lo que provocó demoras de procesamiento para todos los clientes que transmiten datos comerciales. El problema persistió casi 10 horas antes de resolverse.
Los importadores con carga urgente deberían confirmar el estado del levante directamente en lugar de asumir que los acuses de recibo EDI fueron procesados. Hay una interrupción planificada aparte programada para el 22 de marzo de 2026 de 3:00 AM a 7:00 AM ET que afecta a AIRS.
3月13日，CBSA报告EDI和eManifest门户消息量异常增高，导致处理延迟。该问题持续了近10小时后才解决。
有时间敏感货物的进口商应直接确认放行状态。另有计划停机安排在2026年3月22日东部时间凌晨3:00至7:00，影响AIRS系统。
Source: CSCB Trade News · CBSA system status notices
2026-03-11Arancel
Enmendada la orden de sobretasa a China — derogada la sobretasa de 100% a los VE, reestructurada la de 25% al acero y aluminio
中国附加税令修订——100%电动车附加税取消，25%钢铝附加税结构调整
La Canada Gazette publicó dos enmiendas significativas el 11 de marzo, vigentes desde el 1 de marzo de 2026. La sobretasa de 100% sobre los vehículos eléctricos de origen chino ha sido derogada. Los VE fabricados en China ahora enfrentan solo el arancel NMF estándar de 6.1%, sujeto a un nuevo contingente (24,500 vehículos) y a un sistema de permisos administrado por Global Affairs Canada.
La sobretasa de 25% sobre el acero y el aluminio de origen chino sigue vigente, pero ha sido reestructurada. Los importadores deberían revisar la Customs Notice 25-05 para los códigos de autorización de remisión actualizados (25-054A a 25-054M).
《加拿大公报》于3月11日发布两项重大修订，自2026年3月1日起生效。中国产电动车100%附加税已被取消。中国产电动车现仅需缴纳6.1%最惠国关税，但须遵守新配额（24,500辆）和许可制度。
中国产钢铝产品25%附加税仍然有效但已重新调整。进口商应查阅海关通知25-05了解更新的减免授权代码（25-054A至25-054M）。
Source: Canada Gazette Part 2, Vol. 160, No. 5 · CBSA Customs Notice 24-32
2026-03-09Terminal
El Puerto de Vancouver registra un récord de 170.4M toneladas en 2025 — el comercio con China sube 15% y el volumen de contenedores marca un máximo histórico
温哥华港2025年创纪录1.704亿吨——中国贸易增长15%，集装箱量创历史新高
La Vancouver Fraser Port Authority anunció el 9 de marzo que el puerto manejó 170.4 millones de toneladas métricas en 2025, un 8% más que el récord anterior. China fue el mayor socio comercial con 52.6 millones de toneladas (+15%). El movimiento de contenedores alcanzó 3.8 millones de TEU, un alza de 9%, superando el récord de 2021.
Qué significa esto para los importadores China-Canadá: mayores volúmenes por la misma infraestructura significan una capacidad más ajustada. Roberts Bank Terminal 2 (que añade 30% de capacidad de contenedores) no estará operativo antes de 2028 como muy pronto. Planifiquen las estrategias de prepull en consecuencia durante los períodos pico.
温哥华港务局于3月9日宣布，2025年处理1.704亿公吨货物，较前纪录增长8%。中国是最大贸易伙伴，达5260万吨（+15%）。集装箱吞吐量达380万TEU，增长9%，超越2021年纪录。
对中加进口商的意义：更高货量通过相同基础设施意味着更紧张的容量。Roberts Bank Terminal 2（增加30%容量）最早2028年投运。高峰期请提前规划提柜策略。
Source: VFPA · Globe and Mail · CBC News (Mar 9, 2026)