Última revisión: junio de 2026 · lectura de 8 minutos
Importar desde China es la columna vertebral de miles de empresas canadienses, y el proceso es más fácil de aprender de lo que parece. Esta guía recorre el trayecto completo — desde la puerta de la fábrica de su proveedor hasta la puerta de su bodega — y señala los puntos donde los nuevos importadores pierden tiempo o dinero con más frecuencia.
1. Primero, configure correctamente su perfil de importador
Antes de que se mueva su primer contenedor, necesita tres cosas: un Número de Empresa de la CRA con una cuenta de importación-exportación (RM), el registro en el portal CARM de la CBSA (vea nuestra guía de CARM) y un agente de aduanas autorizado para presentar declaraciones en su nombre. Calcule de una a dos semanas para completar la configuración.
2. Acuerde los términos con su proveedor (los Incoterms importan)
El Incoterm de su contrato de compra decide quién reserva el flete y quién asume el riesgo. La mayoría de los importadores China–Canadá compran FOB (Free On Board) — el proveedor entrega la mercancía cargada en el buque en el puerto chino, y usted controla el flete marítimo y todo lo que sigue. Evite aceptar CIF a ciegas: cuando el vendedor controla el flete, los cargos sorpresa en destino son comunes.
3. Reserve el flete: FCL o LCL
Un contenedor completo (FCL) es solo suyo — de 20', 40' o 40' high-cube. La carga consolidada (LCL) comparte espacio con otros embarcadores y se cotiza por metro cúbico. La regla general: por encima de unos 13–15 metros cúbicos, FCL suele ganar tanto en costo como en riesgo de manipulación. Tránsito marítimo típico: 14–22 días a Vancouver, 28–35 días a Montreal (compruebe su ruta con el verificador de rutas).
4. Prepare bien los documentos
Factura comercial — valor, moneda, comprador/vendedor, descripción detallada de la mercancía
Lista de empaque — cartones, pesos y dimensiones por artículo
Conocimiento de embarque — el contrato de transporte y documento de título
Certificado de origen — si se reclama un arancel preferencial bajo un acuerdo comercial
Permisos cuando corresponda — CFIA para alimentos y productos vegetales, sellos ISPM-15 para embalajes de madera
Las descripciones vagas ("partes", "regalos") son la causa #1 de demoras aduaneras para los nuevos importadores. Describa la mercancía tal como un oficial de aduanas necesita leerla.
5. Entienda lo que pagará en la frontera
Tres capas aplican a la mayoría de las mercancías de origen chino: aranceles aduaneros (la tasa la define la clasificación HS de su producto — muchas mercancías están libres de aranceles, otras no), GST (5% sobre el valor con aranceles pagados) y, para ciertas categorías — en particular acero y aluminio — sobretasas o derechos antidumping SIMA que pueden superar con creces el arancel regular. Acertar con el código HS antes de comprometerse con una compra es el paso de cumplimiento de mayor valor; vea nuestra página sobre acero para la categoría de mayor riesgo.
6. Despacho aduanero y entrega
Un buen agente de aduanas presenta su declaración CAD antes de que el buque atraque, de modo que la CBSA ya la ha procesado cuando se descargan los contenedores. Tras la liberación, el contenedor se recoge en la terminal (acarreo portuario), se entrega directo o se transborda para ferrocarril o LTL hacia destinos del interior. Vigile el reloj del tiempo libre en la terminal — nuestra guía de demoras (demurrage) explica cómo se acumulan los cargos y cómo evitarlos.
Lista de verificación para importadores primerizos
Número de Empresa con cuenta de importación RM — ¿listo?
Registro en el portal CARM completado, agente de aduanas delegado
Incoterm acordado por escrito con el proveedor
Clasificación HS revisada antes de comprometer la compra
Juego de documentos solicitado al proveedor antes del zarpe
Dirección de entrega, horarios de andén y necesidades de equipo confirmados
Resumen educativo solamente — las tasas, los programas y los requisitos de la CBSA cambian. Verifique las reglas vigentes para su mercancía específica, o consúltenos y lo revisaremos contra el arancel de hoy.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Necesito un agente de aduanas para importar a Canadá?▼
Legalmente, no: un importador residente puede realizar su propio despacho aduanero ante la CBSA. En la práctica, los importadores comerciales recurren a un agente de aduanas con licencia de la CBSA, porque la presentación previa a la llegada, la contabilización en CARM y la clasificación arancelaria son difíciles de manejar a tiempo parcial, y los errores aparecen como reliquidaciones mucho después de que llega la mercancía. Si realiza su propio despacho, igualmente necesita su propio número de empresa (Business Number), su registro en CARM y un mecanismo para contabilizar y pagar los aranceles.
¿Existe un tratado de libre comercio entre Canadá y China?▼
No. Las mercancías originarias de China ingresan a Canadá con las tasas arancelarias de Nación Más Favorecida (MFN): muchas partidas arancelarias están libres de arancel bajo MFN, otras no, y ciertas categorías (en particular el acero y el aluminio) pueden atraer además derechos antidumping SIMA o sobretasas. Verifique la tasa de su clasificación específica de 10 dígitos antes de comprometerse con una compra, porque el solo dato de "hecho en China" no le dice nada sobre cuánto pagará de aranceles.
¿Tengo que pagar el GST al importar mercancías a Canadá?▼
Sí: se aplica un GST del 5% sobre el valor con aranceles pagados de las importaciones comerciales al momento de la contabilización. Si su empresa está registrada para el GST, ese GST de importación generalmente es recuperable como crédito fiscal por insumos en su declaración, de modo que para la mayoría de los registrantes es una cuestión de flujo de caja más que un costo real. El impuesto provincial sobre las ventas es un tema aparte que depende de su provincia y del uso que dé a las mercancías.
¿Cuánto tarda una importación de China a Canadá puerta a puerta?▼
El tránsito marítimo es solo una parte de la respuesta: después de que llega el buque todavía faltan la descarga en la terminal, la liberación aduanera y la entrega final, por lo que el tiempo puerta a puerta normalmente supera en una a varias semanas el tiempo de navegación por sí solo. Las variables que lo alargan son los exámenes de la CBSA, la congestión en las terminales y la disponibilidad ferroviaria, y ninguna sigue un calendario fijo. Presentar la declaración aduanera antes de la llegada es el único paso que, de manera confiable, saca el despacho aduanero de la ruta crítica.
¿Qué sucede si la CBSA selecciona mi contenedor para examen?▼
La CBSA puede remitir cualquier envío a inspección, desde una revisión documental hasta un examen con vaciado completo del contenedor, y la mercancía espera hasta que termine. El importador generalmente asume los cargos de manipulación y transporte relacionados con el examen que cobra la instalación —incluso cuando no se encuentra nada— y, mientras tanto, los días libres de la terminal normalmente siguen corriendo. Unas descripciones de mercancías claras y específicas y una documentación coherente son la mejor defensa contra remisiones repetidas.
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