PARS et PAPS : le dédouanement des camions à la frontière canado-américainePARS与PAPS：加美边境的卡车清关
Dernière révision : juin 2026 · lecture de 5 minutes最后审核：2026年6月 · 约5分钟阅读
Lorsqu'un camion traverse la frontière canado-américaine, l'objectif est que les douanes aient examiné l'expédition avant que le chauffeur n'atteigne le poste de contrôle. Deux systèmes de codes à barres y parviennent : PARS vers le nord, à destination du Canada, et PAPS vers le sud, à destination des États-Unis. Même principe, directions opposées, agences différentes.卡车跨越加美边境时，目标是司机到达关口之前海关已审核完货物。两个条码系统实现这一点：北向进加拿大用PARS，南向进美国用PAPS。理念相同，方向相反，机构不同。
Vers le nord, à destination du Canada : PARS北向进加拿大：PARS
Le PARS (Pre-Arrival Review System) est un processus de la CBSA. Le transporteur attribue un code à barres PARS à l'expédition et envoie les documents au courtier en douane canadien. Le courtier dépose la déclaration en référence à ce code à barres; la CBSA l'examine avant l'arrivée. Lorsque le chauffeur présente le code à barres à la frontière, le système connaît déjà la réponse — la plupart des camions sont libérés en quelques minutes.PARS（预到达审查系统）是CBSA的流程。承运人为货物分配PARS条码并将文件发给加拿大报关行。报关行凭该条码申报；CBSA在抵达前审核。司机在边境出示条码时，系统已有结果——大多数卡车几分钟内放行。
Étape步骤
Qui谁
Ce qui se passe做什么
1
Transporteur承运人
Attribue le numéro PARS, envoie le dossier de facturation au courtier canadien分配PARS号，将发票文件发给加拿大报关行
2
Courtier (nous)报关行（我们）
Dépose la déclaration en douane sous le numéro PARS avant l'arrivée du camion在卡车到达前凭PARS号申报
3
Transporteur承运人
Transmet son manifeste électronique ACI (obligation distincte — les deux doivent être au dossier)传输其ACI eManifest（独立义务——两者都须在档）
4
Chauffeur司机
Présente le code à barres au poste de contrôle; la CBSA libère ou renvoie pour examen在关口出示条码；CBSA放行或转查验
Lorsque le PARS n'est pas prêt à temps, le camion attend à la frontière le temps que les documents rattrapent leur retard, ou circule sous douane vers un entrepôt d'attente à l'intérieur du pays pour y être dédouané — les deux options coûtent temps et argent.PARS未及时办妥时，卡车要么在边境等文件，要么保税转运到内陆临时仓库清关——两者都费时费钱。
Vers le sud, à destination des États-Unis : PAPS南向进美国：PAPS
Le PAPS (Pre-Arrival Processing System) est l'équivalent miroir côté CBP américaine : le transporteur attribue un code à barres PAPS, les documents vont à un courtier en douane américain qui dépose la déclaration américaine, et le transporteur transmet un manifeste électronique ACE à la CBP. À titre de transitaire canadien, nous coordonnons le camion, les documents et la synchronisation avec votre courtier américain — nous ne déposons pas nous-mêmes les déclarations américaines.PAPS（预到达处理系统）是美国CBP的镜像流程：承运人分配PAPS条码，文件交给美国报关行申报美国进口，承运人向CBP传输ACE eManifest。作为您的加拿大货代，我们与您的美国报关行协调卡车、文件和时间——我们不直接申报美国进口。
Ce qui fait dérailler le dédouanement des camions卡车清关出问题的原因
Dossier de facturation envoyé au mauvais courtier, ou en retard — la cause no 1 des attentes à la frontière发票文件发错报关行或发晚了——边境等待的头号原因
Déclaration PARS déposée mais manifeste électronique du transporteur manquant (ou l'inverse) — les deux systèmes doivent concorderPARS已申报但承运人eManifest缺失（或相反）——两个系统必须一致
Marchandise nécessitant un permis (CFIA, etc.) découverte au poste de contrôle plutôt qu'à la réservation需要许可证的商品（CFIA等）在关口才被发现，而不是在订车时
Le chauffeur arrive avant que la déclaration soit au dossier — la répartition et le dépôt doivent être synchronisés司机比申报先到——调度和申报必须同步
Avec notre service de camionnage transfrontalier, le camion et le travail douanier canadien relèvent d'une seule équipe, de sorte que les problèmes de synchronisation ci-dessus n'ont tout simplement pas l'occasion de se produire.在我们的跨境卡车运输服务中，卡车和加方报关由同一团队负责，上述同步问题根本没有机会发生。
Aperçu éducatif seulement — les processus de la CBSA et de la CBP évoluent. Vérifiez les exigences en vigueur pour votre expédition ou demandez à notre équipe.仅供学习参考——CBSA和CBP流程会演变。请就您的货物核实现行要求或咨询我们的团队。
FAQ常见问题
Foire aux questions常见问题
PARS ou PAPS — lequel me faut-il?PARS和PAPS——我需要哪一个？▼
La direction tranche : PARS pour le fret qui monte vers le Canada (un processus de la CBSA, déposé par un courtier en douane canadien), PAPS pour le fret qui descend vers les États-Unis (un processus du CBP, déposé par un courtier américain). Un aller-retour transfrontalier utilise les deux, un par trajet. La mécanique se reflète d'un côté comme de l'autre — le transporteur attribue un code à barres, le courtier dépose sa déclaration contre celui-ci, et la douane l'examine avant l'arrivée du camion.方向说了算：北上进入加拿大的货物用PARS（CBSA的流程，由加拿大报关行申报），南下进入美国的货物用PAPS（CBP的流程，由美国报关行申报）。跨境往返一趟两者都要用，每个方向各一个。两者机制互为镜像——承运人分配条码，报关行凭条码申报，海关在卡车抵达之前完成审核。
Que se passe-t-il si un camion arrive à la frontière canadienne et que le PARS n'est pas au dossier?如果卡车到了加拿大边境而PARS还没有备案会怎样？▼
Soit le chauffeur attend au point d'entrée que la déclaration rattrape le camion, soit les marchandises circulent sous douane vers un entrepôt d'attente (sufferance warehouse) à l'intérieur du pays pour y être dédouanées — les deux options grugent des heures ou des jours, et habituellement de l'argent. La cause première est presque toujours en amont : le dossier de facturation est allé au mauvais courtier ou est parti en retard. Synchroniser la répartition avec le dépôt du courtier, c'est là tout l'enjeu.司机要么在入境口岸等报关单补上，要么货物以保税方式转到内陆的海关监管仓库再行清关——两种情况都要耗掉数小时甚至数天，通常还要花钱。根本原因几乎总在上游：发票资料发给了错误的报关行，或者发得太晚。让发车调度与报关行的申报节奏保持同步，就是这件事的全部要领。
Le eManifest est-il la même chose que le PARS?eManifest和PARS是一回事吗？▼
Non — ce sont deux transmissions distinctes qui doivent toutes deux être au dossier avant l'arrivée du camion. Le transporteur transmet le eManifest ACI (données sur le moyen de transport et le fret); le courtier dépose la demande de mainlevée contre le code à barres PARS. Si l'une manque ou si elles ne concordent pas, le camion ne passe pas — voilà pourquoi le transporteur et le courtier doivent travailler à partir des mêmes documents.不是——它们是两项独立的申报，都必须在卡车抵达之前完成备案。承运人传输ACI eManifest（运输工具和货物数据）；报关行则凭PARS条码提交放行申请。任何一项缺失、或两者信息对不上，卡车都无法通关，这也是为什么承运人和报关行必须依据同一套单证来工作。
Combien de temps prend le dédouanement PARS à la frontière?PARS在边境清关需要多长时间？▼
Lorsque la déclaration est déposée et que la CBSA l'a traitée avant l'arrivée, la plupart des camions franchissent la guérite en quelques minutes — l'examen a déjà eu lieu. Mais la CBSA peut renvoyer n'importe quel camion à l'examen à sa discrétion; personne ne peut donc garantir un temps de passage un jour donné. La partie contrôlable, c'est de s'assurer que rien ne manque à l'arrivée du chauffeur; le reste, c'est la frontière qui demeure la frontière.只要报关单已提交且CBSA在抵达前完成了处理，多数卡车几分钟就能通过关口——审核在此之前就已经完成。但CBSA有权随时抽查任何一辆卡车，所以没有人能保证某一天的具体过境时间。可控的部分是确保司机抵达时资料齐全无缺；其余的，边境就是边境。
Qui attribue le numéro PARS?PARS号码由谁分配？▼
Le transporteur routier — les codes à barres PARS proviennent de la plage de numéros propre au transporteur, sont apposés en autocollant sur le dossier de facturation et relient le camion physique à la déclaration du courtier dans le système de la CBSA. Comme importateur, vous en manipulerez rarement un, mais vous devriez vous assurer que les documents de votre fournisseur parviennent au transporteur et au bon courtier canadien assez tôt pour que la déclaration soit déposée avant le départ du camion.由卡车承运人分配——PARS条码出自承运人自己的号段，以贴纸形式贴在发票资料上，把这辆卡车与报关行在CBSA系统中的报关单绑定起来。作为进口商，您几乎不会直接接触PARS条码，但您应当关心的是：供应商的单证要足够早地送达承运人和正确的加拿大报关行，以便在卡车出发之前完成申报。
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