Guide d'importation

Comment importer de la Chine au Canada

Dernière révision : juin 2026 · lecture de 8 minutes

L'importation depuis la Chine est le pilier de milliers d'entreprises canadiennes, et le processus s'apprend plus facilement qu'il n'y paraît. Ce guide parcourt le trajet complet — de la porte de l'usine de votre fournisseur jusqu'à celle de votre entrepôt — et signale les points où les nouveaux importateurs perdent le plus souvent du temps ou de l'argent.

1. Mettez d'abord en place votre profil d'importateur

Avant que votre premier conteneur ne bouge, il vous faut trois choses : un numéro d'entreprise de l'ARC (CRA) avec un compte d'importation-exportation (RM), l'inscription au portail CARM de la CBSA (voir notre guide CARM) et un courtier en douane autorisé à déclarer en votre nom. Prévoyez une à deux semaines pour l'ensemble de la mise en place.

2. Convenez des conditions avec votre fournisseur (les Incoterms comptent)

L'Incoterm de votre contrat d'achat détermine qui réserve le fret et qui assume les risques. La plupart des importateurs Chine–Canada achètent FOB (franco à bord) — le fournisseur livre les marchandises chargées sur le navire au port chinois, et vous contrôlez le fret maritime et tout ce qui suit. Évitez d'accepter le CIF à l'aveugle : lorsque le vendeur contrôle le fret, les frais surprises à destination sont fréquents.

3. Réservez le fret : FCL ou LCL

Un conteneur complet (FCL) vous appartient en exclusivité — 20', 40' ou 40' high-cube. Le groupage (LCL) partage l'espace avec d'autres expéditeurs et se tarifie au mètre cube. La règle générale : au-delà d'environ 13–15 mètres cubes, le FCL l'emporte habituellement tant sur le coût que sur le risque de manutention. Transit maritime typique : 14–22 jours vers Vancouver, 28–35 jours vers Montréal (vérifiez votre corridor avec le vérificateur de corridors).

4. Préparez les bons documents

Facture commerciale — valeur, devise, acheteur/vendeur, description détaillée des marchandises
Liste de colisage — cartons, poids, dimensions par article
Connaissement — le contrat de transport et le titre de propriété
Certificat d'origine — si vous réclamez des droits de douane préférentiels en vertu d'un accord commercial
Permis le cas échéant — CFIA pour les produits alimentaires et végétaux, marquage ISPM-15 pour les emballages en bois

Les descriptions vagues (« pièces », « cadeaux ») sont la cause numéro un des retards en douane pour les nouveaux importateurs. Décrivez les marchandises comme un agent des douanes a besoin de les lire.

5. Comprenez ce que vous paierez à la frontière

Trois niveaux s'appliquent à la plupart des marchandises d'origine chinoise : les droits de douane (taux fixé par la classification HS de votre produit — beaucoup de marchandises sont exemptes de droits, d'autres non), la GST (5 % sur la valeur droits acquittés), et pour certaines catégories — notamment l'acier et l'aluminium — des surtaxes ou des droits antidumping SIMA qui peuvent éclipser les droits ordinaires. Valider le bon code HS avant de vous engager dans un achat est l'étape de conformité la plus rentable; consultez notre page sur l'acier pour la catégorie la plus à risque.

6. Dédouanement et livraison

Un bon courtier dépose votre déclaration CAD avant l'accostage du navire, de sorte que la CBSA l'a traitée au moment du déchargement des conteneurs. Après la mainlevée, le conteneur est récupéré au terminal (camionnage portuaire), livré directement ou transbordé pour le rail ou le LTL vers les destinations intérieures. Surveillez l'horloge du temps franc au terminal — notre guide sur les surestaries explique comment les frais s'accumulent et comment les éviter.

Liste de vérification du nouvel importateur

Numéro d'entreprise avec compte d'importation RM — fait?
Inscription au portail CARM effectuée, courtier délégué
Incoterm convenu par écrit avec le fournisseur
Classification HS vérifiée avant l'engagement d'achat
Jeu de documents demandé au fournisseur avant le départ du navire
Adresse de livraison, heures de quai et besoins en équipement confirmés

Aperçu éducatif seulement — les taux, les programmes et les exigences de la CBSA changent. Vérifiez les règles en vigueur pour vos marchandises particulières, ou demandez-nous et nous vérifierons selon le tarif du jour.

FAQ

Foire aux questions

Ai-je besoin d'un courtier en douane pour importer au Canada?▼

Légalement, non — un importateur résident peut faire son propre dédouanement auprès de la CBSA. En pratique, les importateurs commerciaux font appel à un courtier en douane agréé, parce que les déclarations préalables à l'arrivée, la comptabilisation CARM et le classement tarifaire sont difficiles à gérer à temps partiel, et que les erreurs refont surface sous forme de réévaluations bien après l'arrivée des marchandises. Si vous dédouanez vous-même, il vous faut quand même votre propre numéro d'entreprise, une inscription à CARM et un moyen de comptabiliser les droits.

Existe-t-il un accord de libre-échange, ou ALE (FTA), entre le Canada et la Chine?▼

Non. Les marchandises d'origine chinoise entrent au Canada aux taux du tarif de la nation la plus favorisée, ou NPF (MFN) — plusieurs numéros tarifaires sont en franchise de droits au taux NPF, d'autres non, et certaines catégories (notamment l'acier et l'aluminium) peuvent en plus être visées par des droits antidumping ou des surtaxes en vertu de la LMSI, ou SIMA. Vérifiez le taux applicable à votre classement à 10 chiffres avant de conclure un achat, parce que la seule mention « fabriqué en Chine » ne vous dit rien de la facture de droits.

Dois-je payer la TPS (GST) lorsque j'importe des marchandises au Canada?▼

Oui — une TPS (GST) de 5 % est perçue sur la valeur à l'acquitté des importations commerciales au moment de la comptabilisation. Si votre entreprise est inscrite à la TPS, cette TPS à l'importation est généralement récupérable à titre de crédit de taxe sur les intrants dans votre déclaration; pour la plupart des inscrits, il s'agit donc d'une question de trésorerie plutôt que d'un coût réel. La taxe de vente provinciale est une question distincte, qui dépend de votre province et de l'usage que vous faites des marchandises.

Combien de temps faut-il pour importer de la Chine au Canada, porte à porte?▼

Le transit maritime n'est qu'une partie de la réponse — après l'arrivée du navire, il reste le déchargement au terminal, la mainlevée douanière et la livraison finale, de sorte que le porte-à-porte prend habituellement d'une à plusieurs semaines de plus que la seule durée de la traversée. Les variables qui l'allongent sont les examens de la CBSA, la congestion aux terminaux et la disponibilité ferroviaire, dont aucune ne suit un horaire fixe. Déposer la déclaration en douane avant l'arrivée est la seule étape qui retire de façon fiable le dédouanement du chemin critique.

Que se passe-t-il si la CBSA sélectionne mon conteneur pour un examen?▼

La CBSA peut renvoyer n'importe quel envoi à l'inspection, de la simple revue documentaire à l'examen complet avec dépotage, et les marchandises attendent que ce soit terminé. L'importateur assume généralement les frais de manutention et de transport liés à l'examen facturés par l'installation — même quand rien n'est trouvé — et les compteurs de jours libres (free time) au terminal continuent habituellement de courir entre-temps. Des descriptions de marchandises claires et précises, avec des documents cohérents, demeurent la meilleure défense contre les renvois répétés.